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[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] [[:Category:Material|Material]] * Für den Fall, dass ν gegen 0,5 strebt, ergibt sich der Kompressionsmodul zu unendlich. Das entspricht ei

[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Methoden|Methoden]] [[:Category:Vernetzung|Vernetzung]] Da die Differenz zwischen f2 – f1 theoretisch 0 beträgt, wenn x2-x1 = 0 gilt (x2=x1 => f2 = f1 ),

[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Physik|Physik]] Als "ausreichend klein" wird im allgemeinen das 0,9-fache der kritischen Zeitschrittweite angesehen.

[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[:Category:Methoden|Methoden]] 10,000 und 10,001 (in der Rechner-Darstellung 0,10000e2 und 0,10001e2), die wichtige Ergebnisgröße der Verschiebung ist

[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[:Category:Physik|Physik]] * f = 0,05 [%] Anfangsfeuchte der Luft,

Kategorie: [[:Category:Level 1|Level 1]] [[:Category:Lehre|Lehre]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[:Category:P Carl Hanser Verlag 2011, ISBN 978-3-446-42517-0<br>

[[:Category:Level 3|Level 3]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] …chaukeln des Fahrzeugs (Frequenz ca. 2..5 s^-1, Periode ca. 0,2..0,5 s). Diese Bewegungen werden im wesentlichen durch die Stoßdämpfer des F

[[File:Icon-theorie-0.jpg|right|150px]] [[image:aa-leerbild.jpg]] [[image:FEM_Hand_1_2-0.jpg|right|250px|link=FEM_Handrechnung_0]]

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[:Category:Physik|Physik]] …rizität angegeben, bezogen auf die Dielektrizität von Luft &epsilon;₀ = 8,854 * 10 -12 [A s / (V m)].

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Methoden|Methoden]] [[:Category:Praxis|Praxis]] 1% (0,01) eingestellt. Dadurch ist das Ergebnis der Simulation beeinflusst.

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Material|Material]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] * für einen beliebigen Querschnitt unter Zug ist K = 1,0 (unter Zug ist die Spannung über den gesamten Querschnitt gleich, und soba

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Maschinenbau|Maschinenbau]] … und gute Festigkeiten erreicht. Die Schichtdicken betragen meistens 0,01..0,1 mm.

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] [[image:Satoh-0-2.jpg|right|350px]]

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] …lls 0. Dies erscheint so, als würde sich die kritische Belastung bei λ = 0 ergeben (beim linearen Beulproblem würde sich bei λ = 1 ergeben).

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Theorie|Theorie]] [[File:Icon-ansys-0.jpg|right|link=Konvergenz_ANSYS_1]]

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] [[:Category:Theorie|Theorie]] …hst die Dehnung ε über den Wert der spontanen, statischen Dehnung ε₀ weiter an. Wird umgekehrt die Dehnung konstant gehalten, sinkt die Sp

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] …tähle. Der Werkstoffkennwert S_m ergibt sich im allgemeinen aus 0,67 * [[Streckgrenze]]. Für die Auslegung (Dimensionierung) werden zulässi

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Theorie|Theorie]] …uto-Crash das Auto sich dem Hindernis nähert, beim Referenz-Zeitpunkt t = 0 ms berührt es das Hindernis zum ersten Mal, beim Zeitpunkt t = 5 ms drück

[[:Category:Level 2|Level 2]] [[:Category:Mechanik|Mechanik]] [[:Category:Material|Material]] …nung muss aber immer v kleiner als 0.5 eingesetzt werden, zum Beispiel v = 0.499 (falls nicht besondere Vorkehrungen im Lösungsalgorithmus getroffen we

[[:Category:Level 1|Level 1]] [[File:Icon-mech-0.png|right|60px|link=Mechanik_Bewertung]]